Baubericht PC-21 Turboprop-Trainer von ready2fly

Baukasteninhalt
Fertig gebautes Modell aus EPO mehrfarbig lackiert und welches optisch sehr gefällt. Die Pilotenfiguren, das elektrische EZFW, der scale 5-Blatt Prop und die Aussparungen für eine Flap-Option sind im Baukasten bereits dabei. Auch eine 2200er 3S Akku gibt es dazu.

Technische Daten
– Spannweite: 911mm
– Gesamtlänge: 1124mm
– Motor: 3548, 760KV Brushless Outrunner Motor
– Regler: 50A
– Propeller: 9.5*10″  5-Blatt Scale Propeller
– Servo: 2 x 18g und 5 x 9g Servos
– Akku: 2200 3S 11.1V

Preis des Baukastens: 299 CHF  im Moment, kann aber bei ready2fly immer etwas schwanken ——- Insider 🙂

Modellfoto


Der Baukasten
Alles was benötigt wird ist im Baukasten enthalten. Eine Bauanleitung ist auch vorhanden aber die Bilder in der Anleitung sind sehr klein und nicht sehr scharf.

 

Der Zusammenbau

Der Zusammenbau kann einfach und schnell fertiggestellt werden. Etwas die Klebflächen anschleifen und mit Epoxy oder EPO-Leim die Teile zusammenpappen.
Es gibt aber noch ein paar Sachen die nicht so toll sind und Anpassungen nach sich zogen. Bei rechte Höhenruder war der Ausschlag sehr schlecht so habe ich das Höhenruder getrennt und mit richtigen Scharnieren wieder zusammen geklebt. Die Führungen (kleines Alurohr) für die Heckanlenkung habe ich am Modell festgemacht, da sie sonst den Servos im Rumpf in den Weg kommen können. Ausserdem habe ich es noch nicht geschafft den Spinner ohne Unwucht zu befestigen.

Der Schwerpunkt des Fliegers ist bei 60mm kann aber absolut nicht eingehalten werden. Der Flieger ist viel zu Kopflastig. So habe ich zusätzlich 35 Gramm Blei im Heck verschwinden lassen.

Die Bauzeit lag bei mir bei einem Nachmittag

Der Erstflug
3S Akku rein und los ging es, die PC-21 hob mit Halbgas nach kurzer Zeit ab und flog sich tiptop. Die 35g Blei im Heck haben sich also bezahlt gemacht. Doch dann kam die Ernüchterung als ich auf Vollgas ging um eine flotte Runde zu drehen, denn ob Halb- oder Vollgas die PC-21 mit 3S ist für meinen Geschmack zu langsam. So kam ich nach ein paar Cruising-Runden zum Landeanflug und ohne Expo ist sie beim Langsamflug sehr wackelig und so passierte das nächste Unglück. Das etwas wackelige Fahrwerk entschied sich die Landung nicht aushalten zu wollen und sprengte sich weg 🙂

Siehe Video

Fazit
Die PC-21sieht wirklich Hammer aus und fliegt sich tiptop, Für meinen Geschmack ist der Antrieb zu langsam und so werde ich diesen auch ersetzten.
Aber im Ganzen ist der Flieger hammer und mir gefällt er :-))

Pro / Contra

Pro:
– Design, sieht hammer aus!!
– Features
– Qualität des Baukastens

Contra:
– Motorisierung
– Etwas wackeliges Fahrwerk

Media

Baubericht SU-47 von LXHM / ready2fly.ch

Baubericht SU-47 von LXHM / ready2fly.ch

Die SU-47 wird von ready2fly.ch als RTF Version mit 360° Vektorsteuerung, EZFW und Bremsschirm angeboten. Optional auch mit 6S Akku und 2.4 GHz Sender. Ich habe mich für die Version ohne Akku und Sender entschieden, da ich meinen eigenen Sender vorziehe! 🙂

Technische Daten:
– Spannweite: 1120mm
– Gesamtlänge: 1500mm
– Fluggewicht: 2000g
– Antrieb: 2 Leistungsstarke 2900kv Inrunner Brushless Motoren
– 2 x 50A Regler
– 2 x 70mm Ducted Fans
– Servo: 12 x 9g high speed micro servos
– Akku: Turnigy 6S 3600 (muss extra gekauft werden)

Zusätzliche Infos:

– 360° Vektorsteuerung
– Scale Einziehfahrwerk mit Klappen
– Bremsschirm
– LED Landelicht
– Leistungsstarkes Schubverhältnis 1:1

Preis: 399 CHF

Modellfoto:



Zitat ready2fly.ch

Ein unglaublicher Jet! Sehr schön verarbeitete Einzelteile, gute Qualität, Rumpf aus hochwertigem EPP, leichtes gefedertes Fahrwerk aus hochwertigem Kunststoff… berauschendes Schubverhältnis (1:1)

Starten/Landen auch auf Rasen möglich!

Kein kompliziertes Programmieren der Fernsteuerung – das Modell ist zu 95% vorgefertigt und in 2 Stunden “ready2fly” !

Der Baukasten

Die SU-47 macht auf den ersten Blick einen sehr guten Eindruck. Alles ist dabei, die Servos, Motor und Regler sind bereits eingebaut. Ebenfalls sind die Dekors schon alle angeklebt. Der ganze Jet besteht aus sehr feinem und glattem EPP was die Dellen gefahr erhöt aber toll ausieht. Als ein kleines Minus würde ich die Anlenkung für die Vektorsteuerung bezeichnen, diese ist doch sehr filigran und wackelig, wird sich bei Erstflug noch beweisen müssen.

Der Zusammenbau

Der Zusammenbau kann einfach und schnell nach Bauplan fertiggestellt werden. Alles ist tiptop beschrieben und kann so übernommen werden. Ein Leim für den Zusammenbau ist auch dabei, würde aber Epoxy oder Styroleim empfehlen. Normaler Sekundenleim ist nicht zu empfehlen, sonst löst sich das EPP in Luft auf (gäu Eri!!). Die Anschlüsse für den Akku sind 6mm Gold Stecker, also umlöten oder 6mm Gold Stecker für die Akkus noch bestellen.
Die Bauzeit liegt bei ca. 2 Stunden

Den ersten Schubtest im Baulokal mit den nun endlich eingetroffen Turnigy 6S Akkus wurde erfolgreich durchgeführt.
Der Orkan Katrina lässt grüssen!! 🙂

Bilder des Zusammenbaus findet ihr in der Photogallery

Der Erstflug

Also Heute war es so weit und der Erstflug bei strahlendem Sonnenschein stand befor. Alles war top: Wetter, Wind, Akku und Jet.
Zuerst wurde noch 30% Expo auf Quer und Höhe programmiert da ja alles zusammen ausschlägt. Die SU-47 braucht fast die ganzen 70m
Startbahn bis sie in die Luft ging. Bis dahin war noch alles okay. Doch dann lies ich die Höhe los und buuuuum knallte er voll auf das noch
ausgefahrene Fahrwerk und weg war es. Die SU-47 war extrem Kopflastig!!!! Doch der Flug wurde durch gezogen und sie flog dann auch.
Es war etwas wackelig aber fertig eingetrimmt flog sie gut. Vom Speed her okay aber keine Rakete und die Landung ohne Fahrwerk war hart
aber es blieb noch alles ganz.

Und wie weiter jetzt…..die Resten des Fahrwerks werden entfernd und die Luken fix verschlossen. Muss dann halt per Hand oder mit einem
Startschlitten gestartet werden und beim Schwerpunkt muss ich auch über die Bücher 🙂

Aber dem Zweitflug steht nichts im Weg und alles in allem hat er sehr spass gemacht!!!!

Pro / Contra und Erfahrungen

Pro:
– Design, sieht einfach hammer aus
– Preis
– Gadgets (Einziehfahrwerk, Vektorsteuerung, Bremsfallschierm usw.)

Contra:
– Die Verarbeitung könnte besser sein (Fahrwerkschliess Deckel)
– Die Vektorsteuerung ist auch sehr wackelig

Erfahrungen:
– Sehr sehr Kopflastig also denn Schwerpunkt gut ausmessen

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